Актуально


Помочь сайту

Новости партнеров

Демотиваторы

703
" >

Катастрофа "Боинга": люди, нелюди и... жадность

А пилоты "Аэрофлота" своих пассажиров в Ростове-на-Дону от гибели спасли...

В России упал самолет. Пассажирский "Боинг-737" (рейс FZ981), летевший из Дубая, потерпел крушение при заходе на посадку в Ростове-на-Дону. Выживших нет… Погибли 62 человека. Из них четверо детей.

Среди погибших 44 гражданина России, 8 украинцев, 2 индуса, 1 узбек. Члены экипажа – граждане Греции, Испании, Кипра.

В ночь на 19 марта аэропорт Ростова-на-Дону работал по фактической погоде: на полем аэродрома носился порывистый ветер. Это значит, что решение приземляться или нет, пилоты принимали сами. Но и диспетчеры аэропорта не отрывали глаз от мониторов ни на минуту.

Boeing-737-800 компании FlyDubai, прилетевший из Эмиратов, начал кружить над городом с половины второго ночи.

Самолет делал круг за кругом, но пилот так и не решался садиться. Вскоре вместе с ним над Ростовом закружил и SU1166 компании "Аэрофлот" из Москвы. Его командир сделал попытку захода на посадку, но, получив мощный удар бокового ветра, увел самолет в соседний Краснодар. После него из Ростова-на-Дону благополучно "ушел" рейс на Худжанд.

Через два часа командир Boeing-737 принял решение садиться: он зашел на взлетно-посадочную полосу, стал снижаться, но в самый последний момент вдруг передумал.

"Дул шквальный юго-западный ветер с порывами 25 - 30 метров в секунду, был туман и ливень, - говорит сотрудник авиаузла. - Но командир борта FZ981 принял решение идти на посадку. Он начал снижение с высоты почти 9 тыс. м, опустившись до 4 тыс., после чего стал заходить на полосу. Скорее всего, поняв, что не сможет при сильном порыве сесть с первой попытки, он решился на второй круг".

В 3:50 диспетчеры аэропорта приняли последнее сообщение командира: Go around (ухожу на второй круг). От маневра Boeing резко задрал нос, чиркнув "взлетку" фюзеляжем, после чего его буквально разнесло взрывом на куски. Шансов выжить ни у кого не было.

"К сожалению, во время снижения и захода на посадку из-за сильного ветра лайнер попал в зону сильной турбулентности и пилоту не удалось удержать самолет, - предполагает эксперт. - Тяжелый Boeing 737-800 еще до касания шасси с землей стало заваливать в штопор. Пилот попытался поднять самолет вверх, но лайнер на скорости более 300 км/ч и на высоте примерно в 200 - 250 метров "клюнул" носом и рухнул на землю, взорвавшись в нескольких сотнях метров от взлетно-посадочной полосы аэропорта".

Один из диспетчеров аэропорта Ростова-на-Дону, который дежурил в момент падения Boeing 737-800, отметил, что экипаж вел себя очень подозрительно и не слушал советов диспетчера, передает "Совершенно секретно".

"Мы просили, умоляли командира экипажа совершить посадку в Краснодаре, поскольку у нас был штормовой ветер, погода была жуткая. Самолёт при первом круге на посадку буквально занесло. Но он отказался и пошёл на второй круг, чтобы приземлиться в Ростове. Это длилось два часа. Он и не слушал нас. Смотрим - опять кружит. Говорим, а он не слушает. А потом лайнер рухнул буквально на наших глазах. Знаю только, что решение приземляться принял пилот", - рассказал диспетчер.

Всю первую половину дня в Рунете не утихали споры о причинах гибели разбившегося в аэропорту Ростова-на-Дону пассажирского самолета "Боинг-737−800" с 62 людьми на борту. Относительная редкость: в считанные часы после крушения лайнера в Сеть хлынул поток информации для размышления, в том числе видео с камеры наблюдения и наглядные данные сервиса Flightradar.

В правоохранительных органах России озвучили три версии крушения: плохая погода, ошибка пилотов и техническая неисправность. Между двумя попытками посадить "Боинг" (первой и последней) прошло два часа - в это время лайнер кружил над аэропортом, выжигая топливо на случай жесткого приземления. У блогеров нашлось свое мнение.

"Если судить по видео, скорость у самолета была высокой для посадки и угол захода на нее слишком большой", - заметил Роман Максимов.

"Если все принять на веру и видео подлинное то получается, что он задел хвостом за полосу при уходе на второй круг, а уже на высоте у него произошел отказ, скорее всего последствия этого удара о полосу", - считает Семен Петров.

"Краснодар, Сочи, мог и дальше долететь, не зря он кружил и топливо сжигал, но решение на посадку принимает экипаж, командир был греком и экипаж весь иностранный", - пишет Юрий Рудковский.

"Видел сообщение ВКонтакте, человек писал они рейсом из Москвы в Ростов летели, пытались сесть перед этим самолетом, тоже не получилось, и они ушли на Краснодар и нормально там сели. Почему этот не сделал так же? Кто дал разрешения на посадку? Почему сразу не отправили этот рейс в Краснодар или МинВоды… не понятно", - недоумевает Алексей Мещанкин.

"Потому что решение на посадку принимает командир, а диспетчер только помогает", - отвечает Михаил Смальков.

"Ситуация более-менее вырисовывается. Самолет с экипажем, набранным по принципу "с миру по нитке" совершал посадку ночью в сложных метеоусловиях. Поскольку это был лоукостер, вариант ухода на запасной аэродром не рассматривался, потому что это вывело бы весь рейс для компании в минус. Командир экипажа решил ждать, в надежде что погода улучшится. Ждал, ждал, но топливо заканчивалось. Решил садиться, потому что дальше ждать уже не мог. Но при посадке промахнулся мимо полосы. Попытался уйти еще на один круг, но слишком резко потянул штурвал на себя, самолет вышел на закритические углы атаки и потерял подъемную силу. Результат - на видео. Упал как камень. Кто тут виноват? Деньги! Все пытались экономить", - сделал вывод Walther Stalnhelm.

"Похоже опять деньги… люди гибнут за металл", - негодует Alex Azarov.

"Я из Ростова-на-Дону. Если у нас "нелетная", то запасной это в Минеральных Водах - 500 км, Краснодаре - 300 км, а то и в Москву - 1000 км могут закинуть. Этой ночью была очень плохая погода. С вечера лил дождь, а утром я проснулся и все деревья в снегу. Снег идет до сих пор, а уже почти полдень. Такая же погода в южных аэропортах, только на несколько градусов теплее. И такая же погода в Москве, только на несколько градусов холоднее. Погода везде была одинакова в эту ночь, поэтому он здесь и садился", - сообщил Иван Овнов.

"Круги нарезают для выжигания топлива. Стало быть, на борту была серьезная неисправность, возможно невыпуск шасси… подождем…", - призвал Kon Sieberg.

Напомним, на борту рейса FZ981 было 44 россиянина, восемь граждан Украины, два гражданина Индии и один гражданин Узбекистана. Экипаж самолета был многонациональным: из граждан России - Максим Аудрус, одна из стюардесс Жульдуз Назирдинова была гражданкой Киргизии, двое ее коллег - из Испании, один из Колумбии и один с Сейшельских островов. Командир судна Сократоус Аристос был гражданином республики Кипр.

По словам специалистов, уход на другой аэродром, который не обозначен в маршруте, означает повышение расходов. Герой России, летчик-испытатель Анатолий Кнышов полагает, что пилоты разбившегося в Ростове-на-Дону "Боинга" не ушли на запасной аэродром из-за того, что над ними давлели рыночные отношения. "Я думаю, что при принятии решения уходить на запасной аэродром или сажать самолет в Ростове экипаж думал не только о безопасности полета. Возможно, что они хотели посадить самолет, чтобы не допустить дополнительных трат", - рассказал Кнышов в интервью "Газете.Ru".

СКР возбудил по данному факту уголовное дело. По одной из версий, человеческий фактор стал причиной катастрофы. Не исключается и версия теракта, к которому мог быть причастен погибший в этой авиакатастрофе командир экипажа, являющимся гражданином Греции.

Следователи традиционно отрабатывают несколько версий. Это человеческий фактор - ошибка пилотов Boeing, авиадиспетчеров, а также технический - неисправность самолета или навигационного оборудования в аэропорту. Приоритетной пока является ошибка пилотов FlyDubai. Пока непонятно, что именно двигало командиром Boeing, когда он все же принял решение садиться в Ростове при таком ветре. Однако даже то, что он в последний момент решил зайти на второй круг, может говорить о том, что всё же почувствовал опасность.

Авиационные эксперты также склоняются к версии о том, что причиной крушения Boeing авиакомпании FlyDubai стали плохие погодные условия и ошибка пилота, переоценившего свои возможности, то есть опять пресловутый человеческий фактор.

Согласно данным радиолокационных приборов службы организации воздушного движения Ростовского авиаузла, пилот рейса FZ981 принял решение не менять курс на Краснодар, как ему советовали диспетчеры, а садиться в аэропорту Ростова-на-Дону.

Однако все было по закону: авиационные правила Международной организации гражданской авиации (ИКАО) дают командиру самолета право самому решать, уходить ли на запасной аэродром или садиться по фактической погоде в аэропорту назначения.

В службе организации воздушного движения Ростовского авиаузла подтверждают, что командир самолета Boeing 737-800, запросив посадку, получил предложение уйти на запасной аэродром в Краснодар.

Возможная ошибка пилота заключалась в том, что после решения о втором круге он слишком рано перевел двигатели на максимальную тягу и начал набирать высоту - в этот момент тяжелый самолет по инерции все еще продолжал снижение, высота от земли не превышала 10 метров, поэтому он и задел фюзеляжем бетонную полосу.

Что касается технического фактора, то Boeing с бортовым номером A6-FDN и серийным номером 40241 фактически только начинал жизнь в небе - ему было всего 5 лет. Возраст для машины детский. Впервые в небо Boeing поднялся 21 декабря 2010 года.

Представители корпорации Boeing уже знают о катастрофе и, возможно, будут помогать в расследовании.

К аэропорту Ростова-на-Дону также не будет вопросов: в 2015 году его реконструировали, взлетно-посадочная полоса находится в хорошем состоянии.

Сейчас в аэропорт Ростова-на Дону прибыли специалисты-взрывотехники из Центра специального назначения ФСБ России, дислоцируемого в столице Южного федерального округа. Они будут отрабатывать версию возможного теракта на бору лайнера. Эта версия пока также не отвергается: на видео с камер наблюдения, которые зафиксировали момент удара самолета о землю, видна вспышка, возникающая до или в момент столкновения.

Предстоит еще выяснить, когда именно произошел взрыв - до момента касания с землей или после этого. Некоторые очевидцы говорят, что видели яркую вспышку в районе фюзеляжа самолета, примерно за 1,5 - 2 секунды до столкновения лайнера с землей.

Авиакомпания FlyDubai была основана лишь семь лет назад правительством ОАЭ и базируется в международном аэропорту Дубай. В истории этого лоукостера ещё не было авиационных катастроф. Компания была образована в 2009 году и начинала с нескольких самолетов, но за 7 лет довела свой авиапарк до 50 самолетов Boeing 737-800. В ноябре 2013 года FlyDubai заказала еще 111 самолетов Boeing.

В России самолеты этой компании выполняют рейсы в Москву, Минеральные Воды, Самару, Уфу, Казань, Екатеринбург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Тюмень. Президентом FlyDubai является Ахмед бен Саид Аль Мактум. Он приходится дядей нынешнего правителя эмирата Дубай шейха Мухаммеда бен Рашида Аль Мактума. Сам Ахмед бен Саид - сын экс-правителя эмирата Дубай, шейха Саида бен Мактума Аль Мактума.

Вся информация о трагедии в сюжете: "Авиакатастрофа в Ростове-на-Дону: выживших нет".

Скорбит Россия. Скорбит мир. Мэр Риги даже осудил латышского полицейского за неуважительные слова о крушении Boeing

Рижская муниципальная полиция в ближайшее время решит, увольнять или нет своего сотрудника Яниса Брушевица, который на странице в Facebook написал, что в авиакатастрофе в Ростове-на-Дону "нет ничего страшного, ведь там же в основном граждане России были".

"В ближайшее время будет принято решение о том, возможно ли будет продолжить трудовые отношения с этим работником. Полиция выражает сожаление и приносит извинения за действия своего работника. Со своей стороны хочу выразить благодарность всем, кто обратил внимание на этот инцидент", - сказал журналистам в воскресенье мэр Риги Нил Ушаков.

Комментарий Брушевица вызвал резонанс в соцсетях. Янис Брушевиц уже утром 20 марта удалил скандальную запись и извинился за нее, подчеркнув, что у него не было дурных намерений или неуважения, однако оправдания его действиям нет. При этом он выразил соболезнования родственникам погибших.

"Доброе утро. Хочу извиниться за мои первоначальные высказывания о погибших в катастрофе самолета в России. У меня не было дурных намерений или неуважения. Конечно, оправданий таким действиям нет, и, осознавая, что это была неуместная шутка, я комментарий стер. Еще раз простите, и выражаю соболезнования погибшим". После чего заблокировал свой профиль.

Вменяемые украинцы несут цветы к зданиям дипмиссии РФ в Одессе, желая принести соболезнования в связи с крушением пассажирского самолета Boeing в Ростове-на-Дону. Жертвой трагедии стали ведь и 8 человек, которые были гражданами Украины.

Фото букетов гвоздик и желтых роз разместили в соцсетях местные жители. К некоторым букетам прикреплены таблички с текстом: "Россия! Скорбим. Адекватные киевляне", в Одессе над цветами закрепили лист с надписью: "Родная Россия! Скорбим с тобой. Все истинные одесситы".

Жители Киева несут цветы к посольству России, выражая тем самым свои соболезнования по поводу погибших в авиакатастрофе, случившейся сегодня ночью в Ростове-на-Дону, сообщают в пресс-службе дипведомства. Помимо этого, киевляне оставляют и прикрепляют к букетам записки со словами сострадания. На некоторых букетах прикреплены записки со словами "Россия! Скорбим. Адекватные киевляне".

Однако эта история - снова про уродов и людей...

Вакханалия и торжество безумия, больше двух лет длящиеся в/на Украине, научили почти ничему не удивляться и на многие вещи, еще недавно казавшиеся чудовищными и неприемлемыми, реагировать спокойно. Но есть нечто, что до сих пор выбивает из равновесия и бьет по мозгам.

Наверное,мы никогда не сможем понять, как можно делить людей на своих и чужих уже после их смерти. Тем более - после трагической гибели.

Сегодня в Ростове упал "Боинг"... Реакция нормальных людей в такой ситуации предсказуема. Впрочем, уроды в подобных случаях тоже не оригинальны. Но зацепило даже не то, что окончательно утратившие человеческий облик свидомые мрази сожалели о том, что это не теракт, сокрушались о сравнительно небольшом количестве жертв и злорадно назвали катастрофу "подарком" Путину за вчерашний крымский праздник.

Убило другое. Народный депутат Украины, бывший соратник Януковича, а ныне - независимый эксперт Тарас Черновол на своей странице в фейсбуке решил порассуждать на тему соболезнований погибшим в злосчастном рейсе украинцам. Вернее, он призывает быть более осторожными в выражении скорби. Потому что те украинцы, которые находились в разбившемся самолёте были... "с оккупированных территорий". В его понимании - это не люди. И их гибель соболезнований не заслуживает. Более того, даже тот факт, что среди погибших были дети - его не смущает.

Аргументирует свою "избирательность" он просто убийственно. Возможно, среди тех, кто разбился сегодня, были те, кто имел отношение к катастрофе малазийского Боинга над Донбассом. Именно этот факт мешает ему определиться, где проходит черта между гуманностью и логической оценкой происходящего.

А ещё он ищет грань, которая отделила бы невинных жертв от "небоевых потерь врага".

Ещё раз... Украинцы, разбившиеся сегодня под Ростовом, - враги! И дети - в том числе...

Знаете, это уже не диагноз. Это приговор. Но отнюдь не нынешнему фашиствующему режиму. Это приговор тем, кто живёт на Донбассе и в Крыму. И страшно даже представить, какая участь им уготована, если влажные свидомые мечты о возвращении этих территорий в состав Украины станут реальностью.

... Вряд ли представители ОБСЕ и других западных организаций, пристально отслеживающих каждый чих, доносящейся из Кремля, с такой же тщательностью изучают высказывания украинских политиков. Впрочем, почти наверняка они имеют представления об истинном отношении украинских властей к крымчанам и жителям Донбасса. Но объективность за пределами Евросоюза - не про них. Тем более, что трезвая оценка ситуации и уважение к праву на самоопределение были бы серьёзной помехой на пути введения санкций. Против России. Которая своими действиями уберегла Крым от косовского сценария и не позволила умереть с голоду и стереть с лица земли Донбасс.

Пожалуй, самое чудовищное отличие нынешней Украины от России заключается именно в отношении к своим согражданам.

Для России мы - люди. Для тех же, кто насильственно пытается вести нас в НАТО и Европу, мы - всего лишь "небоевые потери", которые уже списаны со всех счетов...

Горе. Боль. Молчание. Но украинские соцсети рвануло совсем другим. Тут даже не банальная тупость, а гораздо страшней – животная ненависть, вскормленная на выхлопах беспрерывно работающей пропагандистской машины. Ненависть за гранью психического расстройства, поддерживаемая, как собственной властью, так и зарубежными "вождями", что, по сути, одно и тоже.

Это уже где-то за гранью. Цитаты украинских комментаторов. Орфография сохранена:

"- Слава турецким ВВС!

- Я не знаю что сейчас с вами будет)))0) Вы готовы?))) Наберите побольше воздуха в грудь!!!0))) Самолет, значит, пошел второй раз на посадуку0)))) ТИХО!!! НЕ РЖИТЕ!!! Вижу задние ряды уже догадываются0))))0))) Вот, пошел самолет на посадку и РАЗВАЛИЛСЯ В ВОЗДУХЕ!!! АХАХАХАХАХА!!! ПОТОМУ ЧТО БЫЛ ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА!!!0)))))))))))

- Очена преприятнейшая новость, столько руской мрази за раз сдохла. земля стала чище.

- Слава УКРАИНЕ! а вам ето))) ааааааааааааахахахахахахахахахаха))))

- Кацапов не жалко... жалко такую машину угробили диспечеры...а так, хай дохнут, хоть таким способом

- Кацапи мабуть обісрались правий сектор* атакує..

- … КРЫМ ВАШ! ТЕПЕРЬ ХОТЬ БОИНГИ С НЕБА!

- Ура ура ура! Причина стопудово - пьяные русские пилоты.

- Какая хорошая новость утра. Зашкваренная вата плюс боинг животворящий. Касабы! Это вам за грехи ваши.

- Боинг жалко, москалив нежалко.

- Добрая хорошая новость! Иностранцев жалко, конечно, тока нефик летать на рашистских самолетах! Ну а русским свиньям гореть в Аду! И никто ни капли не пожалеет вашу скотскую популяцию, не выразит соболезнования!

- Ну как вам не стыдно… Есть ведь и хорошие кацапы… ТАК ВОТ ХОРОШОИЕ КАЦАПЫ ПУСТЬ ЛЕЖАТ В ХОРОШИХ ГРОБАХ… А ПЛОХИЕ В ПЛОХИ…".

Эти массовые свидомые комментаторы даже не выразили сочувствия родственникам восьми погибших граждан Украины, летевших злополучным рейсом. Раз планировали прилететь в проклятую Рашку, то значит уже враги:

"- Во время войны украинцы не летат по направлению Дубаи-Рашка, это аватары с украинскими паспортами.

- Ну если они оказались в Ростове, это после двух лет войны – значит, украинцами их трудно назвать, согласитесь…

- 100 к 1, что это были укроватники.

- Там все нормально – ЛЮДИ не пострадали".

И это пишут существа, именующие себя людьми. Уверенные в своей непогрешимости. Бог им судья. Но почему-то заткнулись "правозащитники" и "борцы с режимом", еще недавно рыдавшие над судьбой сытой и живой Надежды Савченко. Вежливо отмалчивается оппозиция и беглые "лидеры", не так давно весело тусившие в Таллине на антироссийском форуме. Молчат. Это не их горе. Это не их боль. Им ближе и роднее всё написанное выше. В украинских комментариях. А как же "не забудем - не простим"? Нет? А ведь это как раз тот самый случай.

На Украине же тем временем в городе Ивано-Франковск по радио ещё и объявили, что Россия могла сама специально взорвать самолёт в Ростове-на-Дону, чтобы сорвать прибытие журналистов на оглашение приговора в суде налетчице Надежде Савченко.

Об этом на своей страничке рассказывает одесский писатель Всеволод Непогодин.

"Я сейчас в Ивано-Франковске и только что услышал по местному радио: "Россия могла специально сбить пассажирский самолет в Ростове дабы закрыть тамошний аэропорт и не допустить прибытия журналистов международных изданий на оглашение приговора Надежде Савченко". Они больные или дурные?!" - написал Непогодин

" >
Социальные комментарии Cackle