Актуально


Помочь сайту

Новости партнеров

Демотиваторы

298
" >

Герои России

Самолет с неработающими двигателями летчики А321 посадили в кукурузное поле

300 километров в час, полные баки горючего, шанса развернуться на полосу нет. 15 августа отныне - второй день рождения у всех, кто рано утром поднялся на борт аэробуса "Уральских авиалиний", следовавшего рейсом Москва-Симферополь. Перелет занимает порядка двух часов. Этот длился немногим более минуты и вошел в историю. Иначе, как чудом, не называют посадку большого тяжелого лайнера на кукурузное поле рядом с аэропортом "Жуковский" после столкновения на взлете с птицами.

Вспышки пламени из двигателя. Натужный набор высоты. 226 пассажиров, среди них много детей. На отдых в Крым летели семьями. И семь человек экипаж. Спасены все. Пилоты и бортпроводники - герои.

Эти кадры сделаны в салоне А321 через секунды после взлета. Кто сидит у иллюминаторов на уровне крыльев, видят, что двигатели вышли из строя. Все ощущают запах гари в салоне и сильнейшую тряску, как во время турбулентности. Борт больше не набирает высоту.

"Примерно через секунд пять после взлета самолет начало очень жестко трясти, после этого начали мигать лампы с правой стороны самолета, и запахло гарью", - вспоминает мальчик.

"Прямо вот даже оторваться от земли не успели, прямо вот когда мощный набор вот-вот, вот максимум скорости - и что-то вот такое. Мы все подумали, что в яму попали", - рассказывает Светлана Бабина.

На борту 226 пассажиров и семь членов экипажа. Обычно в экстренной ситуации бортпроводники или пилоты озвучивают команды по громкой связи. Но на этот раз, по словам пассажиров, объявлений не было - все и так понимали, что самолет вот-вот столкнется с землей.

До того, как самолет пропал с радаров - только минута в небе. Возможности вернуться в Жуковский не было. Теперь уже известно, что на самом взлете в борт врезались птицы. Возможно, самый момент кому-то из пассажиров удалось занять стаю через иллюминатор. Чайки разбили оба двигателя. Экипаж заглушил моторы и перекрыл подачу топлива, чтобы не допустить горения в небе. Шасси убраны. Самолет садится на брюхо.

Вот как об этом рассказывает второй пилот Георгий Мурзин: "По факту, после взлета попала птица в двигатели, и левый двигатель сразу заглох. Потом и во второй двигатель тоже попал, и обороты работали нестабильно, потом второй двигатель тоже заглох, тяги не хватало. И высота плавно падала. И приземлились, собственно, в поле на ручном, командир взял управление".

Скорость - несколько сот километров в час. В баках - тонны топлива.

"Два хлопка - и звук падения самолета. Начал набирать, резко опускается, хорошо, что пилот заглушил двигатели, и мы потихонечку начали приземляться", - рассказывает Юлдашев Ильшат.

"Люди испугались, мы предполагали, что мы разобьемся, никто не выживет, то есть это так. Просто это какое-то чудо, и спасибо командиру экипажа, что это было все профессионально, что мы остались живы", - говорит Ирина Бутенко.

Место для посадки - то, что оно такое нашлось - и то сродни чуду. Это ж как повезло с полем - всюду так и сяк, а тут так, и помогло посадить самолет. 60 секунд полета, а после еще столько же на то, чтобы покинуть самолет. Открыты все восемь люков по четыре с каждой стороны, не заклинили, сработали трапы - всех оперативно эвакуировали.

"Стюардессы, эти девочки, которые сняли с себя туфли и буквально босиком бегали по этому полю в своих колготках, по кукурузному полю, спрашивали, кому нужна помощь, то есть абсолютно потрясающая работа экипажа", - говорит Артемий Поляков.

"Мы прыгали с этого самолета и кричали все: "Быстрее, быстрей!", потому что думали: сейчас взорвется. Сейчас взорвется, а жить-то хочется", - вспоминает Людмила Горячая.

"И знаете, действия всего экипажа были очень слаженные, то есть мы где-то меньше минуты находились после полной остановки, меньше минуты мы находились в салоне. То есть где-то секунд через 30-40 уже были открыты все люки, уже начали надуваться трапы. Сначала была небольшая, наверное, неразбериха, суматоха, но быстро всех успокоили, сказали, потихонечку, по одному все выходим и ну, в целом все хорошо. Мы живы!" - говорит Леонид Еремин.

Видео снято сразу после посадки одним из пассажиров. Уже ясно, что выжили все и понятно, кого за это надо благодарить - экипаж, который даже в тот момент оставался в самолете.

В седьмом часу бортпроводники и пассажиры группами, помогая друг другу, выбираются к ближайшей дороге.

Навстречу уже выезжали спасатели и врачи. В небо поднялись вертолеты. Тем временем чудом спасшиеся люди будили звонками родных.

Вскоре к ним присоединяются следователи. Каждый пассажир - свидетель этого чуда над Жуковским.

"Экипаж принял единственно верное решение - посадить самолет в поле. Нужно представить их к наградам", - считает руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько.

Все живы. Все второй раз родились. У каждого пассажира сегодня должен был начаться долгожданный отпуск. Путешествие в Крым. Кто цел, от планов отправиться к морю не отказывается. Правда, многие теперь говорят, что поедут туда на машинах. И все же сегодня часть тех, кто оказался готов снова сесть в самолет, вылетели в Симферополь.

По данным центра медицины катастроф, к врачам обратились 75 пассажиров рейса Москва-Симферополь. После осмотра и оказания необходимой помощи всех отпустили за исключением одной женщины, которую решили положить в больницу.

"Пока сказали: еще наблюдать будут. У меня встряска позвоночника, при встряске позвоночник так запекло, в общем, меня вытолкали из самолета, я очень тяжело дошла до дороги и все. Медики очень хорошо отнеслись, быстро сделали, всю помощь оказали", - рассказывает Нина Лысова.

Благодаря профессионализму экипажа А321 и их слаженным действиям удалось избежать трагедии.

Всех пассажиров, которые доверили им свои жизни, спасли командир Дамир Юсупов, который в авиации менее десяти лет, и сидевший в кресле второго пилота совсем молодой 23-летний Георгий Мурзин. И их бригада бортпроводников. Рейс Москва-Симферополь - в их еще очень свежих воспоминаниях и переживаниях родных и близких.

На его лице - абсолютное спокойствие. И трудно представить, что еще утром этот человек был на волосок от гибели и сумел спасти жизни свою и еще 230 человек. Быть может, эта невозмутимость и помогла ему принять правильное решение, когда счет пошел на секунды. О том, как это было, командир корабля Дамир Юсупов рассказывает так же спокойно, будто это отчет о самом обычном полете.

"После взлета появилась неустойчивая работа двигателей. Сначала левого, потом правого. Мы отрабатываем на тренажере. Я сначала подумал, что отказ только одного двигателя. Правый работал. Думал, сейчас обработаем отказ, развернемся, выполним посадку на этом же аэродроме", - рассказывает Дамир Юсупов.

По словам командира, во время короткого полета ему несколько раз пришлось менять решение. Когда двигатель забарахлил, он не догадывался, что времени настолько мало. А потом все действия были подчинены только одному - спасению пассажиров.

"Мысли были только о том, как не допустить падения, а когда стало неизбежно, как можно мягче посадить самолет", - говорит пилот.

Юсупов отметил, что решение не выпускать шасси он принял намеренно, поскольку это было безопаснее при аварийной посадке. Лётчик также сообщил, что рассматривались и другие варианты действий, однако он считает, что сделал правильный выбор.

"Были другие варианты, но хорошо, что мы их не предприняли, потому что мы сели без кренов, с нормальным углом тангажа, смягчили посадку. Если бы были предприняты другие попытки - возврата... я не знаю, чем это могло бы закончиться", - заявил пилот.

Он также сообщил, что не видел большого скопления птиц перед взлётом.

Кроме того, Юсупов заявил, что не считает себя героем.

"Многие говорят, что герой, но героем себя, честно говоря, нисколько не ощущаю, потому что выполнял то, что должен был выполнить, спасал самолёт, пассажиров, экипаж​​​. Я думаю, это было единственное решение. Я себя героем не считаю"

Сразу после посадки, как только стало ясно, что все позади, Дамир позвонил жене, которая ждала его в Екатеринбурге. Сегодня после рейса он должен был прилететь домой.

"Любимая, привет, все хорошо, все живы". Я говорю: "Что случилось?" Он говорит: "Птица в двигатель попала, сели в поле". Конечно, успокоил, чтобы не волновались", - рассказывает жена Дамира Юсупова Наталья.

Безошибочные действия пилота лучше любых слов говорят о его опыте и мастерстве, а ведь за штурвалом Дамир Юсупов не так уж давно. Ему 41, но в авиацию он пришел всего восемь лет назад. Хотя о небе мечтал с детства. После школы не прошел медкомиссию, стал юристом, работал, но потом решил изменить судьбу и поступил-таки в летное училище. В 2013 году он с отличием окончил Бугурусланское лётное училище гражданской авиации, после чего поступил на работу в "Уральские авиалинии". Командиром самолёта он стал в 2018 году, общее время его налёта превышает 3000 часов. Он шел по стопам отца, который всю жизнь был пилотом вертолета, и сегодня, как никто, понимает своего сына.

Если бы после посадки спасенные пассажиры увидели пилотов, то наверняка бросились бы качать их на руках. Но аплодисменты, которые часто можно услышать после посадки, в этот раз точно звучали по-особенному и были адресованы всему экипажу.

Видно, что стюардесса в эту минуту едва сдерживает слезы. Но эти эмоции нахлынули после того, как бортпроводники сделали свою работу - в считанные минуты провели эвакуацию заполненного самолета.

Не каждый знает, как это трудно - сохранять спокойствие, когда дорога каждая секунда, а смертельная опасность никуда не исчезла, ведь самолет садился с полными баками, и горючее могло полыхнуть. Но родные старшего бортпроводника Дмитрия Ивлицкого знают: он не пошел бы на эту работу, если бы не умел справиться с волнением.

"Дима хороший, он стрессоустойчивый мальчик, за него всегда были спокойны, что в стрессовых ситуациях он всегда делал все правильно", - рассказывает Ольга Шелепова, сестра старшего бортпроводника.

Свою работу выполнил на отлично каждый из бортпроводников – Дмитрий Гончаренко, Алия Слякаева, Яна Ягодина, Надежда Вершинина. И, конечно, второй пилот. Георгий Мурзин еще молод – ему всего 23, но оказавшись в кабине лайнера, теряющего высоту, сумел сделать все, что было необходимо, чтобы короткий полет назвали чудом над Жуковским.Георгий Мурзин начал работать в авиакомпании только в прошлом году, в 2017 году он окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Его общий налёт составляет более 600 часов, сообщает ТАСС.

Пилотов, которые сумели посадить аварийный лайнер на поле и тем самым спасли более двухсот жизней, представят к государственным наградам, которые обычно присуждаются указом президента. Об этом сообщили сегодня в Кремле.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков назвал пилотов А321 героями.

"Пассажиры самолёта и члены экипажа остались живы. Желаем скорейшего выздоровления тем, кто пострадал, и поздравим героев-лётчиков, которые спасли жизни людей и посадили самолёт", - передаёт РИА "Новости" слова Пескова.

О том, что катастрофы удалось избежать благодаря профессионализму экипажа, заявил и премьер-министр России Дмитрий Медведев.

"У нас произошло авиационное происшествие. Благодаря очень умелому действию экипажа удалось предотвратить катастрофу, удалось предотвратить гибель людей", - рассказал Медведев во вторник на заседании правительства.

На заседании правительства о происшествии в аэропорту "Жуковский" Дмитрию Медведеву подробно доложил министр транспорта. Премьер высоко оценил действия всего экипажа и поручил готовить наградные листы.

"Кабинный экипаж слаженно организовал эвакуацию, осуществил эвакуацию по аварийным надувным трапам. Хотел бы подчеркнуть высочайшее мастерство и выдержку пилотов. Благодаря слаженным действиям экипажа, летного, кабинного экипажа удалось предотвратить катастрофу, избежать большого числа жертв, сохранить жизни 226 пассажирам и семи членам экипажа", - отметил глава Минтранса Евгений Дитрих.

"Пусть разбираются специалисты действительно с тем, что произошло по всем процедурам. Но очевидно, что действия экипажа заслуживают самой высокой оценки. По итогам рассмотрения вот этой ситуации необходимо будет, видимо, подготовить документы о том, чтобы их представить к наградам государственным", - сказал Дмитрий Медведев.

Профессионализм и слаженность действий экипажа высоко оценили официальные лица и эксперты. Так, глава Росавиации Александр Нерадько отметил, что команда действовала "грамотно, профессионально и мужественно".

"Экипаж принял единственно верное решение в такой ситуации - произвести посадку прямо перед собой на кукурузное поле", - передаёт ТАСС слова чиновника.

При этом профессионализм члены экипажа проявили не только непосредственно при посадке, но и после неё, при организации эвакуации пассажиров из самолёта.

Бывший конструктор ОКБ Сухого Вадим Лукашевич в беседе с RT отметил, что перед пилотами стояла крайне трудная задача.

"Блестящие действия. Видно, что птицы попали практически в конце разбега, им ничего не оставалось, кроме как пытаться взлететь... Они могли перевернуться, разломиться, потому что самолёт только взлетел, у него топлива до Симферополя, а может, и на обратную дорогу. У него масса заведомо выше предельно посадочной... Пилоты сработали шикарно", - прокомментировал он ситуацию.

С ним согласен и Вадим Базыкин, лётчик-испытатель, заслуженный пилот России и генеральный директор и совладелец ЗАО "Авиакомпания Спарк+".

"Экипаж великолепно выглядел в этой ситуации, взлёт - это самый сложный участок полёта... Когда случается отказ на таких высотах, то существуют ещё ограничения по времени и скорости. Экипаж безупречно выполнил действия", - заявил эксперт в беседе с RT.

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев опубликовал в своём Instagram список экипажа А321.

"Героический экипаж рейса "Уральских авиалиний": КВС - Дамир Юсупов, второй пилот - Георгий Мурзин, старший бортпроводник - Дмитрий Ивлицкий, бортпроводник - Надежда Вершинина, бортпроводник - Дмитрий Гончаренко, бортпроводник - Алия Слякаева, бортпроводник - Яна Ягодина", - перечислил он состав команды лайнера.

По данным компании "Уральские авиалинии", 154 пассажира из 226 сдали билеты. Им вернут деньги полностью и выплатят компенсации. Перевозчик уточнил: семерых из тех, кто решил продолжить полет, отправили ближайшим рейсом, который уже прибыл в Симферополь.

Прибытие еще двух самолетов ожидается в ближайшее время. С аварийного борта сняли весь багаж. Его разберут и передадут пассажирам. Для возврата забытых вещей будет организована отдельная страница на официальном сайте перевозчика.

Эксперты выясняют, откуда могли появиться чайки вдоль взлетной полосы в Жуковском.

Пилотов, конечно, готовят на земле к самым разным нештатным ситуациям. Но одно дело - пусть даже не один раз прослушать теорию и сдать экзамен на тренажере. Или пролистать лишний раз инструкцию перед взлетом. И совсем другое - сделать те самые единственно правильные движения руками, когда опасная встреча с птицами уже произошла.

В авиации это называется посадка перед собой. Крайний вариант, даже для легкого кукурузника и уж тем более для пассажирского лайнера. Вариант, которого любой пилот старается избежать. Конечно, еще будет расследование, но уже сейчас очевидно, что у экипажа не было запаса по высоте и возможности маневрировать - иначе бы летчики попытались бы вернуться в аэропорт, потому что кукурузное поле - последнее место для посадки.

На раздумье секунды - один двигатель отказал сразу, другой работал с перебоями, эксперты уверены: испытывать судьбу и дожидаться полной потери тяги в такой ситуации экипаж не мог, это означало бы гарантированную катастрофу.

"Чтобы избежать этого, командир корабля принял решение сажать, как это на авиационном сленге звучит, на брюхо самолет, и это очень грамотное было решение, без шасси. Почему? Потому что, когда происходит посадка с шасси, большая опасность сильного разрушения конструкций самолета, которая ведет к разрушению топливных баков и утечке авиатоплива, которое воспламеняется", - поясняет заслуженный пилот СССР, бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов.

Если вообще можно говорить о везении, то кукурузное поле прямо по курсу - как раз из этой серии. Благополучную посадку многие уже назвали чудом, и тут не поспоришь:- птица в двигателе на взлете - не просто опасная ситуация. Пожалуй, самый известный случай почти такого же чудесного спасения - история рейса US Airways - в 2009-м экипаж аэробуса остался без тяги сразу после вылета из Нью-Йорка.

В отличие от рейса "Уральских авиалиний" американский самолет столкнулся с птицами позже, успев набрать высоту почти в тысячу метров, и все равно этого не хватило, чтобы вернуться в аэропорт - лайнер сел на Гудзон. Никто из пассажиров не погиб, а вот, что произошло с двигателями, стало ясно во время расследования - лопатки компрессора сломаны, и если бы двигатель не отключили, могли бы разнести и крыло, и фюзеляж.

В Америке самолет чуть не погубила стая казарок, у нас виноваты чайки. Вопрос, откуда они здесь? Рядом река, а в нескольких километрах от аэропорта - озеро, прямо по курсу взлета. Местные жители грешат и на свалку у деревни Глушица - птицы любят такие места.

"Чайки всегда там были, потому что это Москва-река и рядом свалка, поэтому птицы всегда здесь жили", - рассказывает местный житель Владимир Орешкин.

Впрочем, районные власти утверждают: ближайший полигон закрыт и сейчас рекультивируется. Но знают ли об этом чайки? Правда, у орнитологов есть и другая версия - птицы могли прилететь издалека. Во-первых, сейчас сезон миграции, а во вторых, мало ли, в конце концов, помоек.

"Я не исключаю, что как раз вот эта взлетная полоса "Жуковского" оказалась на их пути от одной из свалок московских, в частности, может быть Тимоховская свалка, к Москве-реке. То есть они летали на водопой, летали купаться, но и могли просто вот в таком месте остановиться на отдых", - поясняет орнитолог, кандидат биологических наук, старший научный сотрудник Института проблем экологии и эволюции РАН Виктор Зубакин.

С другой стороны, чайки ведь не самоубийцы, и наверняка боятся шума огромного самолета.

"Они его, безусловно, слышат, они его, безусловно, видят, но они не приучены, не привыкли к таким большим скоростям. Все-таки самолет взлетает на достаточно большой скорости и чайки могут просто не успевать увернуться", - отмечает Виктор Зубакин.

Эта неспособность чаек резко маневрировать чуть не стоила многих жизней. Лишь благодаря действиям экипажа рейс не закончился трагедией. Пассажиры теперь называют летчиков героями, эксперты, не склонные к эмоциям, говорят о них, как о профессионалах с большой буквы.

"Оценили обстановку, приняли решение, самое главное - это решение выполнили на оценку 5. Сесть без двигателя, без системы автоматического штурвального управления, без помощи компьютера, произвести посадку с выключенными двигателями и благополучно так, что самолет практически целый и пассажиры все живы и здоровы. Это большой праздник, подарок для всех летчиков и настоящих, и бывших, и будущих ко Дню авиации 18 августа. У нас день авиации, эти парни сработали вот так(показывает пальцы вверх)", - отмечает заслуженный пилот России Юрий Сытник.

Пилоты А-321-го сегодня герои дня не только для спасенных пассажиров - они в заголовках всех мировых новостей.

The Telegraph: "Россия чествует героического пилота, посадившего самолет после столкновения со стаей птиц".

The Washington Post: "Пилот объявлен героем после атаки птиц на самолет".

Mirror: "Пилот-герой аварийно сажает самолет в кукурузное поле после столкновения с птицами".

Конечно, летчиков готовят к самым разным отказам техники, но одно дело - симулятор, совсем другое - принимать решение в воздухе, когда за спиной две с лишним сотни пассажиров, а самолет практически падает. Само собой, впереди расследование, которое должно ответить на вопрос, почему, например, специальное отпугивающее устройство в Жуковском не испугало в этот раз чаек. Хотя, предположения у экспертов есть.

"Чайка, как и все другие птицы, быстро привыкает к отпугивающим мерам, звукам, они различают эту, простите, халтуру, подмену натурального крика хищников от записей, и так далее. Одним словом, они тоже идут в ногу с техникой", - считает пилот 1–го класса, вице-президент Межгосударственной федерации профсоюза летного состава гражданской авиации России Альфред Малиновский.

Есть еще и вопрос - что там на самом деле со свалками и их обитателями, но это все потом. А сегодняшний день в любом случае войдет в историю авиации как настоящее чудо, которое сотворил экипаж рейса 178 Москва-Симферополь.

Отметили героизм российских летчиков и на Украине: экипаж "Уральских авиалиний" в полном составе оказался на запрещенном в России украинском сайте "Миротворец".

"Миротворец" называет себя базой данных о тех, кто сотрудничает с ополчением Донбасса. На деле - публикует списки тех, кто посещал Донбасс или Крым. Именно в Симферополь направлялся этим утром аэробус из аэропорта "Жуковский".

Как информирует РИА "Новости", данные командира самолёта Дамира Юсупова, второго пилота Георгия Мурзина и пятерых бортпроводников внесли в раздел "Чистилище".

На сайте заявляют, что члены экипажа А321 якобы "неоднократно сознательно нарушили государственную границу Украины". Также их обвинили в соучастии в "нелегальном перемещении людей и грузов на оккупированную территорию".

" >
Социальные комментарии Cackle